據(jù)悉，蘋果公司于2014年宣布將投入數(shù)十億美元研發(fā)具有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車，并取名為“泰坦”項(xiàng)目（Titan），而后重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷+ 汽車產(chǎn)業(yè)基因的核心團(tuán)隊(duì)。據(jù)稱最多的時(shí)候有5000名研發(fā)人員參加，蘋果公司表示要研發(fā)一款具有豪華轎車內(nèi)飾和語音導(dǎo)航功能的全自動(dòng)電動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車項(xiàng)目蘋果已經(jīng)探索了十年之久，投入了數(shù)百萬美元，所以該消息令參與該項(xiàng)目的近2000名員工感到意外，首席運(yùn)營官杰夫?威廉姆斯和負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的副總裁凱文?林奇共同做出了這一決定。

兩位高管向員工表示，該項(xiàng)目將開始逐步結(jié)束，負(fù)責(zé)汽車的團(tuán)隊(duì)中的許多員工將被轉(zhuǎn)移到執(zhí)行官約翰?吉安南德雷亞領(lǐng)導(dǎo)的人工智能部門，這些員工將專注于生成式人工智能項(xiàng)目，這是公司越來越關(guān)鍵的優(yōu)先事項(xiàng)。

蘋果汽車團(tuán)隊(duì)還擁有數(shù)百名硬件工程師和汽車設(shè)計(jì)師，他們中部分員工有希望申請內(nèi)部調(diào)崗，其他員工則可能面臨裁員。

對于這一事件，特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克也在社交媒體上發(fā)表了自己的看法。他回復(fù)了兩個(gè)表情：敬禮和抽煙。這可能是在表達(dá)他對蘋果公司決定的理解和尊重，同時(shí)也暗示著他對這個(gè)決定的看法。

蘋果取消電動(dòng)汽車項(xiàng)目是一個(gè)重大的決定，它標(biāo)志著公司戰(zhàn)略的一次重大轉(zhuǎn)變。

這些年，蘋果申請了一系列與汽車相關(guān)的專利。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2000年以來，蘋果已經(jīng)公開了200多項(xiàng)與汽車相關(guān)的專利，包括無人駕駛技術(shù)、乘坐舒適度、座位、懸掛、導(dǎo)航、電池管理、V2X車輛間通信等方面。這些專利充分展示了蘋果對未來出行方式的探索和創(chuàng)新。

在這些專利中，不少涉及到自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車。例如，蘋果提出了一種自動(dòng)駕駛傳感器間數(shù)據(jù)共享的方案，以提高自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確性和安全性。

蘋果還設(shè)計(jì)了一種車輛可以自動(dòng)駕駛連接到充電接頭并開始充電的方案，方便用戶使用電動(dòng)汽車。

此外，蘋果還研發(fā)了一種在惡劣環(huán)境下識別路標(biāo)的方案，可以在霧霾、暴風(fēng)雪等惡劣天氣下精準(zhǔn)識別路標(biāo)，增強(qiáng)自動(dòng)駕駛的適應(yīng)性。

專利是衡量一家企業(yè)創(chuàng)新投入的指標(biāo)，是判斷企業(yè)科研成果的標(biāo)尺。各企業(yè)要加強(qiáng)專利儲備，積極投資研發(fā)，爭取更多的專利技術(shù)，企業(yè)才能構(gòu)造技術(shù)壁壘，提升自身的核心競爭力。